Ηλεκτρική ψύξη μπαταριών λίθιου PCM διασκεδασμού θερμότητας οχημάτων

1, χαρακτηριστικά γνωρίσματα

• Αλλαγή φάσης δροσίζοντας υλικό για το λι-ιονικό πακέτο μπαταριών των ηλεκτρικών οχημάτων

• Αναπτύσσονται για τη υψηλή δύναμη, γρήγορα να χρεώσουν και υψηλή οδηγώντας απόδοση

• Κατείχαν τον ενισχυμένο διασκεδασμό θερμότητας

• Είναι απλοί στην κατασκευή και εύχρηστοι

• Είναι μη εκρηκτικοί, άφλεκτος

• Είναι non-corrosive, είναι φιλικοί προς το περιβάλλον

• Είναι σταθεροί και δεν δίνουν ποτέ τη διάρκεια λάθους επαναλαμβάνοντας την εργασία

  Είναι συντήρηση ελεύθερη χωρίς το πρόσθετο κόστος

• Είναι έξυπνοι να ελέγξουν και να διαχειριστούν τη θερμοκρασία συστημάτων που κρατά από την ενάντια υπερβολική θερμότητα

• Η ιονική διάρκεια ζωής μπαταρίας λίθιου που επεκτείνεται σημαντικά με τη συνεργασία με PCMs

2, περιγραφές

Η ζήτηση των ηλεκτρικών οχημάτων (EV) έχει αυξηθεί, ως εκ τούτου οι ιονικές μπαταρίες λίθιου χρησιμοποιούνται πάρα πολύ, και σε αυτήν την κατάσταση η τεράστια θερμότητα παράγεται επίσης από την ιονική μπαταρία λι. Οι μπαταρίες είναι πολύ ευαίσθητες στις συχνές αλλαγές θερμοκρασίας και έχει επιπτώσεις στη διάρκεια ζωής μπαταρίας, επάνω του κύριου σκοπού της θερμικής διαχείρισης σε ένα ηλεκτρικό όχημα είναι να επεκτείνει τη ζωή της μπαταρίας, ως εκ τούτου είναι glaringly σημαντικό να σχεδιαστούν τα αποτελεσματικά θερμικά συστήματα διαχείρισης μπαταριών για να ενισχύσει το διασκεδασμό θερμότητας. Μέχρι τώρα, πολλοί ερευνητές ανέπτυξαν τα διάφορα θερμικά συστήματα διαχείρισης μπαταριών (BTMS) για να καλύψουν τις απαιτήσεις όπως η υψηλή δύναμη, γρήγορα ποσοστά φόρτισης, και βελτίωσαν την οδηγώντας απόδοση. Αυτές οι γρήγορες αλλαγές των μπαταριών έπρεπε να ελεγχθούν προσεκτικά και να κατορθωθούν για να αποφύγουν την ασφάλεια και τα θερμικά σχετικά ζητήματα. Από την υπάρχουσα λογοτεχνία το BTMS είχε διαιρεθεί ευρέως σε δύο κατηγορίες, είναι ενεργός και ενεργητική ψύξη.

Το σύστημα ενεργητικού δροσισμού είναι αναγκασμένος - κυκλοφορία των συστημάτων αέρα και υδρόψυξης. Ακόμη και η αερόψυξη μπορεί να καλύψει την απαίτηση των οχημάτων κατά τη διάρκεια των κανονικών λειτουργούντων όρων, αλλά η θερμοκρασία μπαταριών θα είναι υψηλή με τους υψηλούς όρους φόρτισης και εκφόρτισης. Το τροποποιημένο σχέδιο μπαταριών όπως η αλλαγή της θέσης μπαταριών, η προσθήκη του πιάτου οδηγών, και η τροποποίηση γωνίας εισόδων, αλλά ακόμα αυτή η αερόψυξη δεν καλύπτει τις απαιτήσεις των ηλεκτρικών οχημάτων. Το υγρό ή η υδρόψυξη είναι καλύτερο από την αερόψυξη αλλά περιλαμβάνει την περίπλοκη οργάνωση για την κυκλοφορία και αυτός θα αυξήσει

πολυπλοκότητα και βάρος του οχήματος

Το σύστημα ψύξης PCM (αλλαγή φάσης υλικά) είναι το καλύτερο υποκατάστατο των ανωτέρω παραδοσιακών θερμικών διοικητικών μεθόδων. Η αντλία ή ο ανεμιστήρας δεν απαιτείται σε αυτό το σύστημα ψύξης PCM, επομένως, αυτό είναι επικερδώς και απλός στο σχέδιο και την κατασκευή. Αυτή η μέθοδος ψύξης PCMs είναι γνωστή ως παθητικό θερμικό σύστημα διαχείρισης. Η υπερβολική θερμότητα που παράγεται από την μπαταρία του ηλεκτρικού οχήματος μπορεί να απορροφηθεί από το PCMs κοντά στην ενότητα μπαταριών. Εάν η θερμοκρασία της μπαταρίας φθάσει στη θερμοκρασία τήξης του PCM, κατόπιν η θερμότητα θα αποθηκευτεί υπό μορφή λανθάνουσας θερμότητας και η αύξηση θερμοκρασίας θα ελαχιστοποιηθεί. Το PCMs υποβάλλεται στο αλλαγή φάσης φαινόμενο με να απορροφήσει ή την απελευθέρωση της άφθονης θερμότητας από την ιονική μπαταρία λι. Αυτή η παθητική τεχνολογία ψύξης PCM διατηρεί τη λειτουργούσα θερμοκρασία των ιονικών μπαταριών λι σε μια σχετικά σταθερή σειρά θερμοκρασίας. Κατά αυτόν τον τρόπο PCMs είναι η καλύτερη λύση για ένα αποτελεσματικό θερμικό σύστημα διαχείρισης μιας ηλεκτρικής μπαταρίας οχημάτων με τη διατήρηση μιας ομοιόμορφης διανομής θερμοκρασίας ακόμη και σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες.

3, ιδιότητες